Premier rapport régional sur la corruption routière 

Par Julianna White et Elodie Windels
©Centre pour le Commerce en Afrique de l’Ouest de l’USAID  

Les corps en uniforme perçoivent de 25 à 105 dollars par voyage et par camion. Les contrôles illicites sur les routes ouest-africaines sont majoritairement imputables aux forces de l’ordre et aux douanes.

Cet extrait du rapport sur la corruption illustre les postes de contrôle et pots-de-vin au Burkina Faso.

L’OPA récolte et analyse des données sur trois corridors, reliant chacun Tema (Ghana), Lomé (Togo) et Bamako (Mali) à Ouagadougou (Burkina Faso). Le système d’information enseigne que les camions subissent des retards de deux à plus de trois heures par pays. Les rackets et retards sont dus aux barrages intempestifs érigés sur les axes inter-Etats et concentrés aux frontières.

Le Mali obtient la plus mauvaise côte. 19 obstacles s’y dressent par rapport aux 24 barrages sur le corridor Ouagadougou - Bamako. Les chauffeurs sont arrêtés de quatre à cinq fois sur 100 km en territoire malien.

Un transporteur a récemment dénoncé le traitement infligé aux chauffeurs togolais dans les Echos, quotidien populaire au Mali. « Il faut 300 000 F CFA (USD 600) pour un camion qui fait le trajet Lomé-Bamako et vice-versa. » a dit M. Otonki. « Les 35 000 F (USD 70) sont pour les frais de Lomé, tout le reste est dépensé entre Ouaga et Bamako. »

La portion togolaise du corridor Lomé - Ouagadougou est en effet la plus favorable à la circulation des camions. S’y élèvent onze barrages arrêtant les chauffeurs une à deux fois sur 100 km. Le corridor comporte toutefois 18 barrages, un nombre encore trop élevé pour les transporteurs.

Augustin Karanga, économiste des transports de l’UEMOA, a envoyé la balle aux décideurs : « Personne n’est opposé au contrôle routier, mais on ne peut pas nous convaincre que 40 contrôles sur un véhicule dans un même corridor est normal. On n’appelle pas ça contrôle, mais c’est du racket. » 

 
*Une coopération internationale

Lors de la publication du rapport de l’OPA à l’UEMOA à Ouagadougou

Les résultats de l’étude pilote menée d’octobre 2006 à mai 2007 ont alimenté le cœur des débats. La collecte et l’analyse des données continuera sur les trois corridors prioritaires et générera des rapports trimestriels. A l’horizon 2008, l’OPA couvrira le corridor Cotonou (Benin) - Niamey (Niger).

L’OPA a été initié par l’UEMOA et la Communauté Economique des Etats de l’Afrique de l’Ouest (CEDEAO), avec le soutien financier de l’Agence des Etats-Unis pour le Développement International (USAID) et du programme des Politiques de Transport en Afrique Sub-Saharienne (SSATP).

Livrets des documents requis pour les voyages inter-Etats

 
Pour plus d'informations sur les activités ou les rapports de l'OPA, veuillez visiter www.watradehub.com/accra ou contacter Elodie Windels à This e-mail address is being protected from spam bots, you need JavaScript enabled to view it .

*Propos rapportés dans Les Echos,10 juillet 2007, http://www.afribone.com/article.php3?id_article=7186.

Retour à la page d’accueil